Мисля да смяням кенефа

[CONQUISTADOR]

Тия новите аудите и не само , не са като тия отпреди 20+ години хич не се заблуждавай. Автомобилните гиганти съм сигурен че имат строго охраняван отдел , който изчислява коя сплав и/или материал колко ще издържи. И така ги правят че 5г гаранция супер..+ 2 - 3 г , много добре , и след 10+ г вече си почват проблемите. Това съм сигурен не е само за колите а и за всякаква техника.
Преди 20+ години са слагали метал да те издържи ...до гроб. Има 30+ г мерцедеси дето са по здрави от 5г. Но и цената си съответства.

[Танграта]

TRoublemakeR - Не отговаря на стила ми S-класата. Може би като подмина 45-50 ще се вгледам в нея. Още нямам 30 години, друго диря.


camouflage - Нямам проблем с поддръжката и харча на горивна смес. Едно съм разбра до сега, винаги има защо да е по-скъпо. Освен за Айфоне-те. Там няма причина да са скъпи.
Американските автомобили са страшни кенефи, от мен искам да го знаеш. Може би само руските ги бият.

Baby_951 - Камарото го гледах. Много ме кефи. Само таблото е отвратително. Отказвам да гледам тази свинщина повече от 3 минути и половина.

Just_a_boy - Азиатските коли имат специфичен дизайн, който вероятно се харесва в Азия. Не ми харесват.

По едно време се бях вгледал в дъртата Q7, много по-красива от новата според моите изчисления. Ще помисля, още малко но май-ще пусна текщата на 2-3 хилки повече отколкото се очаква да взема и ако някой реши да я придобие. Влизам на един link докато направя пара за теслата/

За всички американски, ще трябва да чакаш части по 6 месеца.
Т.е. счупи се нещо, и 6 месеца си без кола. Т.е. трябва да държиш и 2ра под ръка.
Освен това, те са направени за американци. Дето не му мислят много.

За 40-50к аз бих взел А8ца или 7ма серия. Като съм готов да наливам кинти. Застраховки, ремонти, поддръжка. Знам, че не са евтини.

Сега, вероятно искаш нещо оригинално, но светът така функционира, че хората си взимат често това, което е хубаво и на прилична цена. И е масово.
Остават екзотиките, които са супер скъпи, и екзотиките, които са боклуци.

Друго, аз не бих си взел кола над 20к, ако нямам гараж за нея. Като най-добре да върви комплект с апартамент. Иначе е някак, на гол тумбак ...
Имам приятели, взеха, ... после пропищяха да търсят гаражи и хотели за колата.

Отделно, една кола за 50к не се равнява на апартамент за 50к, а по-скоро на апартамент за около 300к-400к. Заради застраховките, поддръжката и обезценката.
Това, ако ще я сменяш през 7г. И с уговорката, че смяташ за 28г напред.

Ако не смяташ, или смяташ само за следващите 24 месеца, тогава няма грижи.

[ins]

Тия новите аудите и не само , не са като тия отпреди 20+ години хич не се заблуждавай. Автомобилните гиганти съм сигурен че имат строго охраняван отдел , който изчислява коя сплав и/или материал колко ще издържи. И така ги правят че 5г гаранция супер..+ 2 - 3 г , много добре , и след 10+ г вече си почват проблемите. Това съм сигурен не е само за колите а и за всякаква техника.
Преди 20+ години са слагали метал да те издържи ...до гроб. Има 30+ г мерцедеси дето са по здрави от 5г. Но и цената си съответства.

С техниката нали като цяло хванаха Apple, че пускат ъпдейти, който да затормозяват и забавят старите телефони. Мисля, че същото го правят и Huawei с телефоните. Но като цяло си прав, че днешното инжинерство е калпаво и сякаш е нарочно. Аз за това не съм фен на екстрите и електрониката в една кола. Нека си е чиста механика, колкото и да е калпава отиваш при читав майстор и ти я оправя. Аз да чукна на дърво съм набарал много читав майстор и много читав продавач на части, аверче от квартала, който ми вкарва яките отстъпки.

А с тия електроники ... отиваш при "оригиналните" сервизи и ти сипват едни кинти подръжка и накрая се чудиш да го подържаш ли тоя кенеф или да го мъчиш, пък после да го пускаш по пътя. Аз и моя съвет е кола с минимална електроника. Не знам Тесла дали са читави, нямам аргумент срещу тях. Но сегашните, които ги бъкат с всякакви екстри ... направо ми се повръща.

А и каквито и да са автомобилите те нашите пътища ги ръсят с кви ли не глупости и после не се мият и се хващат едни ръжди едно чудо. Дупки навсякъде и всякакви такива глупости. В автомовиките хора, които ти сушат колата с парцали пълни с пясък и ти драскат боята...

[BattleMage]

Свикнал съм да се возя на каруци, та от малък не ме беше хвашало страх от скорост, докато преди 2 години един приятел, германец, ме качи на M4 тук в Малта. Тва куче е 425 коня, вдигна 150 мили за по-малко от 10 секунди нагоре по байра, определено се насрах. Беше най-бързото нещо на което съм се качвал след самолет. Най-лошото че беше и кабрио, перуката ми падна и ми остави вкус на влакче на ужасите.

[The.Spirit]

Скъпият автомобил е един от най-големите харчове, които не ти носят нищо. Както каза и Танграта - колата трябва да отговаря на възможностите ти.

Нов автомобил среден клас (D-segment - Passat, Mondeo, C-Class, BMW 3, Superb, А4) - застраховки и висока покупна цена.
Стар автомобил висок клас (E-segment и F-segment - S90, E/S-class, BMW 5/7, A6/8 (S6/8), GS/LS) - висока цена на поддръжка.

Електромобилите и хибридите звучат интересно, но там електрониката е толкова много, че буквално може да се настрои на колко км да се разваля. Същото и за всички нови коли с автоматична скоростна кутия, които са много по-капризни от предните поколения автоматик. Същото и за новите дизели спрямо старите дизели.

Като цяло вземи си кола, която да ти върши работа, да е здрава, да не е трудна откъм поддръжка, да е икономична и комфортна.
Което ще рече - малко по-стар, но запазен автомобил C-segment или D-segment.

[CONQUISTADOR]

По добре стар и запазен от високият клас , отколкото стар и запазен от ниският.
Нали не искаш да кажеш че е все едно откъм комфорт дали ще е Голф 3 - ка 95-та год или примерно някоя S - класа 95 - та год.Нарочно 20+ год ги избрах.
Хората не напразно са казали че кефа от ниската цена минава по бързо от разочорованието от лошото качество.

[The.Spirit]

Веднага давам пример - имали сме E-класа, 97-ма производство, 2.5 дизел, беше на 9 години когато я взехме, карахме я 6 години. Поддръжката и ремонтите за тези 6 години излязоха 7000 лв. В моментът на купуването пазарната цена беше около 15000 лв., продадохме я за 3500 лв.

И к'во излиза - май не е оферта да се взима стар автомобил висок клас. А ти говориш за S-класа, който е луксозен клас, а не просто висок. Там вече разходите ти са със сигурност ще са още по-големи.

Така че най-добре е покупките да са съобразени с доходите. А не с 1000-2000 лв. доходи да взимаш на изплащане нова кола за 30-50000 лв., или стара кола за 10000 лв. с поддръжка за още 10000 лв.

[Танграта]

По добре стар и запазен от високият клас , отколкото стар и запазен от ниският.
Нали не искаш да кажеш че е все едно откъм комфорт дали ще е Голф 3 - ка 95-та год или примерно някоя S - класа 95 - та год.Нарочно 20+ год ги избрах.
Хората не напразно са казали че кефа от ниската цена минава по бързо от разочорованието от лошото качество.

При колите и класовете бъркаш фундаментално асоциацията "нискък клас-ниска цена-ниско качество", "висок клас-висока цена-високо качество".
Това може да важи за качеството на интериора, кожи, лайсни, ръкохватки. Също и типа интериор, пространство и тн.
Също важи за лукса и оперативното ниво на двигател, скоростна кутия, окачване, спирачки, гуми.

Но в ниакъв случай не важи за здравината на двигател, скоростна кутия, окачване, екстри, компютри, масажи, водни охлаждания на седалки и тн.
Високия клас коли са супер чупливи. Особено немските.
Нали колегите всичките имат сравнително нови 5ци и 7ци.
В бокса са редовно. И ремонтите са в хиляди.
Просто едно е 100кс двигател, бензин, атмосферен за поддръжка.
Дето са го усъвършенствали японците 50 години, и е вкаран в 100млн коли по света, с малки промени, през последните 20 години,
Друго е екзотики по 400-500 коня, дето едвам са ги събрали, то 1во турбо, 2ро турбо, демпферни шайби, ядене на масло и тн.
Или стандартна скоростна кутия срещу црв-та, пък с по 2 съединителя и не знам какви автоматични по 8-10 скорости.

Лукса си е лукс, спор няма.
Возията си е возия, спор няма.
Скоростта си е скорост, спор няма.
Но голямата кола, си е таралеж в гащите отвсякъде. И който я иска, трябва да е готов да си плаща масрафа и да е приятел на майстора. И да отделя доста повече време за нея.
Дори и за 50к 7ца или А8ца да е.

То хубаво скъпа била една 20 годишна S-класа, ама колко да е скъпа, като обезценката ѝ пада, като реномето на 100 годишна баба.
Била е скъпа. Някога.
Сега не случайно не е много скъпа. 10-15к не са пари, при положение, че нова струва 300.
То ако беше супер здрава, па и луксозна, щеше да държи много повече цена.
Малко са будалите на този свят!
Ако нещо се случва реално (на пазара), и много хора го виждат, то шансът е, да няма някаква скрита далавера.

[Танграта]

Веднага давам пример - имали сме E-класа, 97-ма производство, 2.5 дизел, беше на 9 години когато я взехме, карахме я 6 години. Поддръжката и ремонтите за тези 6 години излязоха 7000 лв. В моментът на купуването пазарната цена беше около 15000 лв., продадохме я за 3500 лв.

И к'во излиза - май не е оферта да се взима стар автомобил висок клас. А ти говориш за S-класа, който е луксозен клас, а не просто висок. Там вече разходите ти са със сигурност ще са още по-големи.

Така че най-добре е покупките да са съобразени с доходите. А не с 1000-2000 лв. доходи да взимаш на изплащане нова кола за 30-50000 лв., или стара кола за 10000 лв. с поддръжка за още 10000 лв.

Съвсем нормално ми се струва. За S класа или А8, или 7ца, с въздушните окачвания, ще са не 7000, а към 20-25 хиляди за 7г.
Само дискове и монтажа ти отиват на 1к.
Масло + феродо 1к.
Ангренажна верига, вероятно 2-3к.
Демпферна шайба, 1к.
Въздушно окачване 5-10к
Салон ако тръгнеш да сменяш ти е 2к.
Акумулатор 1к.
Гуми 2 комплекта (зимни и летни) за 4 години са ти 4к, т.е. по 1к на година.
4к на година ти е застраховката.

За 50к кола висок клас, около 8 годишна, ако я караш 7 години, и я продадеш за 20к, имаш 30к обезценка

За 7 години:

30к обезценка
20к ремонти и поддръжка
8к гуми (2 пъти летни и 2 пъти зимни)
28к застраховка (по 4к на година)
8.5к наем гараж (по 100лв на месец)
8.5к автомивки, безконтактни(4 пъти по 25лв на месец)
7к Данъци и гражданска.
Общо 110к, и то не ти остава колата накрая.

За 28 години имаш 440к и не ти остава нищо накрая.
И изобщо не броим лихвите. А заемите за коли 2ра ръка са по 8-10%.
За сравнение застраховката е по 8% на година, т.е. лихвите са равни на каското.
Т.е. още 28*4 = 112к за 28 години.

Станаха 552к за 28 години и нищо накрая.
Като в сметката не включваме бензина. Но предполагаме, че не го броите за перо изобщо.

[Just_a_boy]

Добър анализ на разходите. Само не разбирам при това положение как има толкова много "суперколи" из София и как ги изхранват притежателите им ? То за някаква кола клас луксозен седан, тип А8/Ес-класс/7-ца бмв излиза, че не те оправят и 4-5 бона заплата месечно, което за българската икономика е няколко пъти над нормата.

Явно на преден план излиза българският манталитет - като се видиш у пара дай да се харчи - всичко на лизинги, за дрешки и за Дубай, пък ако ще за 1 година да "издишаш" финансово и да не можеш да си смогнеш на собствените разходи.

П.С. За новите 5ци не знам как са, но от старите има едни 525/530 от 2004-2005, които са едни от най-здравите и надеждни. Много здрав двигател и очакване, само масълце харчат. Имат си и екстрите. В момента са и от най-масовите, щото им паднаха цените на 8-12 хилки.

[Baby_951]

Не си падам по коли като бмв или мечок . Струва ми се че вече се продава марката на тези коли . Фен съм на по обикновените VW/Audi /Toyota - Ако щях да си взимам кола бих се спрял на тези марки . Toyota rav 4 след 2007г.  са доста готини . Audi- а6  след 2006 година също са добри кошове . А Passat  6-7  си е добро . Не виждам какъв е смисъла да се дава 15 20 палки за кола като тая кола няма да си изкара парите . Винаги човек е на минус с колите . Освен дилърите . Та по добре през 4-5 години да продавам стария кош и да купувам по добра с лека инвестиция от някой лев . И да се кефа на различно по често : )

[Adolfus Magnus]

Да затваряш в кола повече от 10к в България си е пълна глупост. Нито пътища , нито горива. След 5г е дроп.

Не случайно БМВ и Мерцедеси зимата стоят в гаражите. А докато всички карат с 60 като падне малко сняг или лед аз си житкам с 90-120 без грам притеснение.

Какви глупости говориш, бе брато?! Или като всеки ден през зимата те изпреварват баварки и мерцедеси се правиш, че не ги виждаш?

Аз съм с БМВ на задно и при здрав снеговалеж отново почти никой не ме изпреварва, само аз изпреварвам, както е и през другите сезони.

Дори и да заседна някъде нали затова сте вие с quattro и подобни - да ме изтеглите.

Иначе за това, че е добре да си вземеш една кола и да я държиш дълго време съм съгласен. Повечето хора купуват нова кола, правят я и след 2-3 години я продават доста по-евтино и всичко наново. Писвала им. Мазохисти.

[CONQUISTADOR]

Всеки си хвали неговото , тва е. На мен ауди не ми харесва чак толкова , затова не карам ауди. Инс много го кефи ауди , това кара. Това кой кого изпреварва е от задволанното устройство. По морето като падне малко дъжд/сняг и се насират , не могат да тръгнат , карат с30 км , правят километрични задръствания с часове.Да ги шибам и инструкторите на ко ги учат и шофъорите.

[Танграта]

Не е проблема в това.
Първо, на какво да ги учат като сняг няма.
Като ония лудите, дето тренирали боб слей в Ямайка.


Второ, аз разбрах, че съществуват зимни гуми (буквално и чистосърдечно), когато отидох в София с колата за 1 път зимата.
И там на кишата грам не можех да зацепя и си беше пълна пързалка.
Буквално, чувството е все едно караш ски. Без спирачка. Но с 2 тона ламарина на гърба.

При положение, че в Бургас вали сняг 1 път годишно, и дори тогава не го задържа, сериозно ли мислиш, че някой ще сложи зимни гуми?
А ако има паднал сняг и си с летни гуми, как мислиш, че колата се държи на пътя?
Ако ще и не 4х4, а 8х8 да си.

Така или иначе 4х4 помага само за набирането и тръгването.
При спиране се ползват спирачки ... и гуми!
Така че е и доста спорно колко 4х4 е "сигурна кола".
Безспорно, по-хубаво да го има, отколкото да го няма. Но на лед и сняг не ти дава грам сигурност, ако ти се налага да намаляш скоростта за да не се удариш.
За тръгване от преспи, и за качване на баири си е полза. Но това не влиза в графа "сигурност".
Иначе и мен ме кефят най-много аудитата.

[The.Spirit]

Зимните гуми имат голям смисъл, не само за сняг, но и за лед, киша и като цяло студен асфалт - link.

Летните гуми са направени за топъл асфалт, дъжд и по-ниско ниво на шумът - link.

Всесезонните комбинират предимствата и на двата типа - link.

[Танграта]

Ако ледът е за моя постинг, и за летните гуми и Бургас, не ми се пишеше подробно, но половината януари и февруари в бургас е +15 градуса. През останалите дни е между 5 и 10 и има 5-6 дена в годината, температурите са около 0та.
Като пояснявам, при дадени минимална и максимална за деня, в Бургас целия ден са близки до дадената максимална, заради акумулиращия ефект на морето.
За разлика от например, София, където е планински климат и сутрин си е доста студено, доста под "максималната за деня".
Освен това, Бургас е най-слънчевото летище за цяла Европа, по статистика. със рекорден брой слънчеви дни в годината.
Та не само е +15 градуса зимата, но и сухо и слънчево.
Така че ... няма студен асвалт.

Иначе, вярно, гумите помагат. С уточнението, че за лед и за сняг са различни гумите, които дават максимален резултат. Гумите, които са силни на Сняг, са слаби на лед, и обратно.
Няма такова нещо като универсална гума.


Ето температурите в Бургас за изминалия януари:
https://www.accuweather.com/en/bg/burgas/47424/january-weather/47424?monyr=1/1/2019

[btw]

Не съм чел постовете, но това е така.
Зимните гуми са за под 7 С
Летните гуми са за над 7 С
Всесезонните гуми са за... бусове и влекачи.
Разбира се от гума до гума - огромна разлика, и се различават много в различни показатели. Износване. Показатели при износвсне. И цени.

[Manowar]

С други думи, купуваш чисто нов боклук, режеш му душата докато е гаранцията и след това го пробутваш за много хубав на някой баламурник.

За мен тази схема е перфектна, не мислиш за глупости за поддръжка и дяволи. Газ колкото може да понесе дори и малко отгоре чупи ДВГ, гаранция, чупи кутия гаранция, спира климатика гаранция, гори крушка ГАРАНЦИЯ.

Сега разгледах, че ако си купиш натокана МОДЕЛ Х плащаш по 1700 доларчета на месец за три години след това им я връщаш и взимаш новия модел. А Ако иксаш изплащаш си я цялата и я продаваш на някое Българче.

Чиста сметка.

[Танграта]

Знам че не го мислиш сериозно, но само за спорта
Към сметката трябва да добавиш застраховката. Щото колата не е твоя.

Тесла Х е около 250к, вероятно без ДДС. С ДДС отива над 300к лева.
Каското ѝ е 25к на година. Т.е. 2к и кусур на месец.
Отделно всички данъци.
Към 5-6к ще стъпи сигурно общо.

[Manowar]

ДДС си е ДДС, него си го плащаш винаги, и една чаша вода да пиеш си плащаш данъка.
По повод застраховката,  обедил съм се, че си заслужава за си застраховаш колата.

Сега другата сметка. Сега сметнах, че на година харча по около 13, 14 киловата в перфектния случай за да карам 10 годишен таралясник. Това не включва скъпи и непредвидени ремонти. Това се явява по една хилка на месец без стойността на колата и задължителните гуми, спирачки, автомивки.

Ако дръпнем чертата от самото придобиване на боклука, на цена от 20 лева + 10 за да стане годна за каране става 43 хиляди за една година каране на 10 годишен кенеф. 43/12 = около 3600 лв на месец. Сега си представи, че за тази една година 10 годишния изморен кензеф счупи мотор или кутия. Къде отива сметката ?

Един чужденец беше казал - Не съм достатъчно богат за да карам стара кола.